Положение с техникой у крестьян и сельскохозяйственных предприятий год от года становится все хуже. Даже не в самом проблемном российском регионе - Республике Татарстан - обеспеченность крестьянских хозяйств техникой находится на уровне 40-70%.

На 100 гектаров пашни в 2000 году приходилось менее 10 тракторов, причем доля тракторов в возрасте старше 10 лет составляет 53,6%.

В такой ситуации большим подспорьем мог бы стать рынок подержанной техники, тем более, что есть хозяйства, готовые не только приобрести старые работоспособные машины, но и продать их. В последнем случае хозяевами движут такие мотивы: возможность купить новые машины и желание отчасти компенсировать затраты, недостаточная загрузка техники, отсутствие средств на выплаты по кредиту и, наконец, банкротство.

О целесообразности организации вторичного рынка сельскохозяйственной техники говорит и тот факт, что в республике ежегодно списывают и отправляют в металлолом тысячи тракторов, комбайнов, автомобилей. А в списанных машинах имеется масса деталей, ресурс которых далеко не исчерпан. Так, в каждом тракторе в среднем содержится до 35% деталей, годных для вторичного использования, до 40% деталей, которые можно восстановить. Заметим, что на восстановление деталей тратится почти вдвое меньше средств, чем на покупку новых.

Кстати, вторичный рынок с развитой инфраструктурой успешно работает во вполне благополучных Германии и США, где на один проданный новый трактор приходится 3-4 подержанных. В Германии трактор подчас меняет до трех хозяев.

Специализированные предприятия скупают сельскохозяйственную технику, восстанавливают ее работоспособность и продают по более низкой цене. Эти же предприятия предлагают крестьянам новые машины, забирая старые в качестве частичной оплаты.

На подобных предприятиях не только восстанавливают изношенные детали, но и производят модернизацию техники, то есть переоборудуют машины с использованием самых современных узлов. Они приобретают почти все качества новых, хотя стоят в два раза дешевле.

Аналогичные структуры начинают появляться и в Татарстане. Головной организацией стало НПО "Агросервис". В одном из его подразделений налажена установка на трактора К-700 двигателей нового поколения ЯМЗ-238НД-3 или двигателей "Мерседес-Бенц". Там же производят замену кабины. Новые двухместные кабины более комфортабельны, имеют кондиционеры воздуха, эргономичную приборную панель. Двигатели Ярославского моторного завода устанавливают также на трактора К-150 и зерноуборочные комбайны "Дон-1500".

№8, 2005