Как бы ни была совершенна конструкция современных летательных аппаратов, исключить неполадки на сто процентов невозможно.

Конструкция датчика углеводородных жидкостей. При соприкосновении сорбционной оболочки 1 с углеводородной жидкостью жидкость впитывается и попадает на электропроводящую оболочку 2. Электрические параметры электропроводящей оболочки изменяются в месте контакта 3 с жидкостью. Измерительный блок 4, подключённый к сигнальным проводам 5, регистрирует эти изменения и после их обработки выдаёт сигнал о срабатывании датчика. Рисунок из статьи В. С. Кондратенко, А. Ю. Рогова, А. Н. Кобыша // Труды МАИ, 2018. Вып. 102.

Сверхчувствительный 3D-датчик утечек жидкостей

Как бы ни была совершенна конструкция современных летательных аппаратов, исключить неполадки на сто процентов невозможно. В полёте одними из наиболее опасных могут быть утечки топлива и жидкости (авиационного масла) из гидравлической системы. В истории авиации они не раз были причиной аварий. Обычно утечки фиксируются опосредованно — по показаниям приборов уровня и расхода топлива, давлению и температуре жидкостей. Однако такая регистрация сильно запаздывает во времени, и порою уже бывает невозможно или крайне трудно принять меры по обеспечению безопасности полёта. Кроме того, по косвенным данным невозможно определить, где именно произошла утечка...

№8, 2019